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2017年11月14日 星期

谁在都会里风险骑行?
——存眷市城区摩托车、电动自行车“办理难”的深度报道
一辆合法营运的电动自行车正在揽客。
7台载人电动车越过斑马线直闯红灯,与绿灯放行偏向的车辆擦身而过。 (本报材料图 黄洪标 摄)
候客的合法营运电动自行车。
机动车道上,一辆摩托车载客逆行。

□ 本报记者 何一航 李江华 袁东伟 黄婧雯 文/图

历时7年之久的“限摩规电”,无效标准了我市都会交通次序。但是,比年来随着市城区面积的添加、城区生齿的增长以及“限摩规电”范畴的扩展,市城区摩托车、电动自行车涉牌涉证、不按规则停行装载、守法加装遮阳伞和合法营运等守法举动仍有发作。

近期,本报派出一组记者对上述乱象停止了观察,深度发掘摩托车、电动自行车“办理难”面前的人与事。

“风暴眼”中的骑手

在都会里奔腾不断的钢铁车流中,驾驶着摩托车、电动自行车的骑手们犹如身处“风暴眼”,在风险边沿疾驰。

近况——

摩托车时有冒头

“电驴子”合法营运猖狂

颠末7年的“限摩规电”,本来该当曾经在市城区绝迹的摩托车,近段工夫以来竟然反复冒头。

记者观察发明:下湄桥片区的南岭小道是摩托车出没较为频仍的地区——行驶间隔都不长,每每是从一条小巷拐进别的一条小巷,乃至另有一些摩托车就摆放在人行道上。

这些摩托车看上去成色不新,像是在库房里堆放许久的样子——一位摩托车主亲口证明,他的摩托车在家里杂房放了6年,近来才拿出来运用。

别的,在郴州火车站、苏仙北路、苏仙南路、国庆南路延伸段上记者都亲眼目击了摩托车的踪迹。特殊值得留意的是,苏仙北路上有一伙摩托车飙车族,时常在夜间11时左右出没,油门轰鸣、噪声逆耳。

电动自行车合法营运题目,现在在市城区可以说黑白常严峻——局部市民管他们叫“电驴子”。“电驴子”司机大局部是40至60岁之间的中年男性,每每头戴白色或黄色平安帽,向路人表现本人的“出租”身份。

记者在市城区各次要干道、路口以及次要车站、贸易区,都看到了数目巨大的“电驴子”身影。与出租车相比,“电驴子”合法营运价钱昂贵,且大局部“电驴子”行驶中不守交通规矩,逆行、闯红灯者屈指可数。

警觉——

有加油站不标准供油

“网购”成违规车辆贩卖新渠道

颠末7年的“限摩规电”,摩托车、电动自行车贩卖、维修等“源头”有没有把住?

记者走访发明,摩托车贩卖门店、维修门店在市城区曾经“绝迹”;在市城区多其中石化、中煤油加油站的暗访后果也令人欣喜——加油站任务职员无一破例的拒绝了记者给摩托车加油的恳求,并向记者解说“限摩规电”相干要求。

那么,下湄桥地区出没的摩托车都是在那边加油呢?记者在方才分开“限摩规电”地区的南岭小道瑞祥加油站找到了答案——这个民营加油站是周边摩托车加油的次要会合点,且容许用加装了塑料瓶嘴的铁水壶装载汽油,具有较大平安隐患。

在电动自行车方面,记者发明,市城区电动自行车贩卖正日趋标准,在安康路、燕泉北路等电动自行车贩卖门店较为会合的地区,店外销售、摆放的电动自行车从表面和相干数据下去看,均契合我市相干规则。

一个值得存眷的景象是,郴州陌头近来呈现了“赛车款”电动自行车以及四轮沙岸电动车。据察看,其车速、动力分明不契合我市相干规则。但是,记者在走访中并没有寻觅到相干贩卖门店。

记者采访一位“赛车款”电动自行车驾驶员后理解到,在淘宝网上可以购置到这类电动自行车。记者上淘宝网盘问“电动自行车”发明,相干商品信息超越5000个,且不但可以购置到超标电动自行车,还可以购置到车载挡风板、遮阳板等违规配件。

一位购置过相干物品的买家通知记者,贩卖者、物流公司并不会讯问购置方地点都会能否有“限摩规电”相干规则,“只需你想买,他就会卖给你。”

管理——

市民支持“限摩规电”

“专项整治”正在停止

记者在陌头随访中理解到,郴州市民广泛抵抗摩托车和超标电动自行车,反对市委、市当局“限摩规电”决议计划摆设。同时,大局部市民承认电动自行车带来的便当,以为电动自行车是都会交通的紧张构成局部。一局部市民提出,共享自行车可以肯定水平上缓解平凡市民对电动自行车的需求。

多位电动自行车合法营运从业者向记者反应,干他们这行的,广泛是40岁以上的中老年男性,年岁大、无一无所长,从事合法营运也是无法选择。

记者从相干部分理解到,针对市城区存在的摩托车、电动自行车守法违规举动,我市已从9月27日起启动了为期两个月的全市摩托车及电动自行车路途交通守法举动会合整治,展开了多部分到场的专项整治举动。

记者也在走访中看到,有执法职员在路面临守法违规的摩托车、电动自行车停止收缴或处分。对此,一些市民表现,盼望能进一步加大执法力度,依法严峻查处摩托车、电动自行车守法举动,实在保证各人出行和生命财富平安。

记者蹲点·目睹

现场1:

市城区协作路铁路桥下

11月1日18:09

正值上班顶峰。

两辆男士摩托车并排行驶,车上的骑手均身着咖啡色棉布夹克、玄色西裤、玄色皮鞋,好像正在边走边谈天。

颠末一段工夫的察看,在现场穿行的电动自行车累计上百辆,对折以上拆卸了厚重的前挡风棉布或挡板;大局部车上不但乘坐1人,有几辆车乃至坐了3团体;简直没有驾驶员佩带平安帽。

现场2:

南岭小道瑞祥加油站

11月1日16:00

一辆农用三轮摩托车、一辆摩托车同时在加油站里加油。

加油站任务职员违规用拆卸了长塑料管的铁水壶给摩托车、农用三轮摩托车加油。

现场3:

火车站

10月29日00:25

在火车站广场接近束缚路一端,有电动自行车司机拉客。

现场4:

上自建里小区

11月6日15:00

住民楼下,停着一辆彩色相间的摩托车,车主不在阁下。

现场5:

苏仙南路和郴江路交汇十字路口

11月7日14:14—14:17

期待红绿灯时期,电动自行车均未停在停车标线后。

几辆电动自行车载客闯红灯;几辆电动自行车驾驶员期待红绿灯时期吸烟;一些电动自行车违规拆卸了挡风布——驾驶员和搭客无一戴上平安帽。

现场6:

南岭山庄路口

11月7日14:23

候客的合法营运电动自行车人山人海无序摆放,有的停在人行横道上,有的停在盲道上。记者坐上此中一辆电动自行车——行驶进程中,驾驶员一起漠视红绿灯和双黄线,乘坐平安隐患极大。

现场7:

火车站站前广场

11月7日14:42

整个火车站左近运动着少量的电动自行车,摆放无序、粗鲁拉客。

在火车站站前广场停放出租车地位,近10辆电动自行车紧靠着出租车,司机人山人海扎堆谈天。

现场8:

国庆北路天桥下

11月9日14:55

天桥下停放着不少候客的合法营运电动自行车。

现场9:

八一起生源期间广场

11月9日15:15

生源期间广场出口处,候客的电动自行车并排停放,挤占了人行横道的全部宽度。

摩托车骑行者的自白

我是老李,骑摩托的“车龄”快要40年了。

上世纪80年月,我就考了执照,买了第一辆摩托车。当时,为了改进家人的生存,我干了一阵摩托车出租买卖,但厥后生存好起来了,我任务波动了,摩托车就次要是本人用。我家老屋子就在苏仙区火车站左近的陈家湾,曩昔,我的任务所在离家不远,平常上上班、办点事,都离不开摩托车。

我换过许多辆摩托车,如今这辆是2009年买返来的,看上去还很新。但“限摩规电”之后,城区根本不克不及上路,我也总把摩托车放在家,很少骑了,最多便是在社区左近用一用。比方,我从苏仙区苏仙北路煤油桥左近的新家回老屋子时,骑摩托可以绕行社区里的巷子,很快就能到;并且,老屋子左近有一条坡,很长很高,电动车基本上不了坡,我一团体骑,都只能用脚撑地,渐渐挪上去,可摩托上坡容易多了,多载一团体也没题目,以是我归去的时分总还得骑上摩托。

自从城区“限摩规电”之后,城区的加油站徐徐都不克不及给摩托车加油了。我给摩托车加油,总要跑到许家洞等城郊去。为了一家人出行方便,我买了一辆小汽车,可对我来说,汽车和摩托车都是交通东西。我们平凡老黎民嘛,只是想方法让本人方便一点,其他事变真的没想那么多。

电动自行车合法营运者的自白

我叫陈华(假名),往年60岁,来自永兴县马田镇,现住在南岭山庄,来郴州曾经有20余年。

刚到郴州之初,我靠在工场打工为生。由于工场打工压力大,却很辛劳,人为也不高,我就辞工买了个摩托车,靠跑摩托车载客营生。跑了7年多之后,郴州开端禁摩,我不得不卖失摩托车,找了一份保安的任务。

当保安一个月只要一千多元的人为,运动范畴也大大受限,干了几个月我就辞职了。辞职后又念着跑车的自在和轻松,我就买了辆电动自行车,干回了成本行。现在,我干这行已有16年了。

干了这么多年,我发明阛阓、车站、网吧和酒吧左近主人最多——说假话,跑电动自行车出租支出不算太高,跟打工差未几,但是轻松、自在,还能四处跑、四处看。

像我这种没读什么书的人,除了干这个,还能做什么呢?

我叫李祥(假名),往年48岁,之前是在旅店里从事办理任务。旅店办理的任务压力大,冒犯人,又要看老板神色,很不自在,动不动还以林林总总的名义扣我的人为。

如今,我跑电动自行车出租有6年多。

我普通早上6点钟多出门,早晨7点多钟收车。除了过年苏息一天,其他工夫我都不会苏息。

跑电动自行车出租实在也蛮辛劳的,但是我觉得是在给本人打工,自由。

观看者的报告

我叫李艺蓉,往年46岁,来自临武县,现租住在苏仙区工行路,是一名餐厅工头。

我住的屋子离城区骨干道苏仙南路有点远。很多时分我会搭乘电动自行车上上班。说假话,在记者采访我之前,我没有想过我常常坐的电动自行车黑白法营运。如今想想实在有点后怕,万一出了车祸,我作为搭客是一点保证都没有的。

我支出不高,不行能常常坐出租车。从我下班的中央到住处,坐合法营运的电动自行车免费6元,坐正轨出租车15元左右,我经济上接受不起。

不外,坐这些合法营运的电动自行车的确很不平安,驾车的司机常常搭着我闯红灯、逆行。尤其从工行路到苏仙南路—苏园桥十字路口,电动自行车司机根本上都是在苏仙南路上逆行。我当前会只管即便少坐电动自行车。

我叫陈刚(假名),家住苏仙区苏仙北路技师学院小区。

往年6月以来,我家门前的苏仙北路好像成了摩托车飙车族的赛道。只需不下雨,一到夜里11时左右,苏仙北路上就会响起摩托车的轰鸣声,且不止一辆,觉得他们便是在竞赛。

9月的一天夜里,我亲眼看到一群飙车族在小区门口彷徨:他们年岁不大,大约十八九岁,共7团体,分乘三辆玄色小型摩托车——车子不大,但轰鸣声十分大、减速也十分快,让人觉得很风险。我不断担忧,假如他们骑这个飞车掳掠怎样办?

(因受访者要求,文中局部人为假名)

“治标”还需“多管齐下”

□ 亦航

这些年,依据市委、市当局布置摆设,全市上下为“限摩规电”投入了少量人力、物力、精神,结果有目共睹。但相干乱象就像“弹簧”,极易反弹。

摩托车、电动自行车“办理难”的本质,实在是都会中低支出人群“出行难”——除了少局部以此图利的人外,大局部市民并不甘心花几千元购置摩托车、电动自行车出行,更情愿乘坐大众交通东西。而理想是,我们都会里中低支出人群较为会合的廉租房小区、经济实用房小区、城乡接合部,每每是大众交通保证程度较低的地区。

需求决议供应。我们彻底处理摩托车、电动自行车“办理难”,起首要进步大众交通保证程度,重点针对中低支出群体会合地区开设区间交通车,低落市民对摩托车、电动自行车出行的需求。

同时,我们还要有针对性地处理都会中低支出人群“失业难”。摩托车、电动自行车合法营运者广泛是40岁以下身无长技的中老年人。这局部人群即使在摩托车、电动自行车被收缴后,也会由于难以再失业而“重操旧业”。因而,相干单元应针对这局部人群开设专门的技艺培训,将他们分流到其他岗亭。

相干执法部分也要增强路面执法力度,关于那些漠视交通法例违规行驶、合法营运且屡禁不止、频频违禁的,要严峻查处、严峻打击,以儆效尤。

“限摩规电”确实是一项综合性的大工程,非临时之力可以完成。但只需我们沉下心、咬紧牙,经过“微效劳”、严执法的多管齐下,摩托车、电动自行车“办理难”就肯定可以失掉无效处理。


 
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